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中國鐵路機車車輛裝備制造邁向世界先進水平

發布時間:2016-01-12 09:02來源:中國中車股份有限公司 字號:TT

  “十二五”期間,面對激烈的國內外市場競爭和繁重的改革發展任務,中國鐵路機車車輛裝備制造企業緊緊抓住全球軌道交通產業持續發展和我國經濟結構戰略性調整的機遇,把“創新、品牌、效益”放在突出位置,堅持創新驅動,深化改革調整,轉變發展方式,推動中國鐵路機車車輛裝備制造水平邁向世界先進水平。

  2015年,對于中國鐵路機車車輛裝備制造企業而言,是具有里程碑意義的一年。2015年6月1日,中國南車股份有限公司和中國北車股份有限公司重組合并,中國中車股份有限公司(中國中車)正式成立;2015年6月8日,分別在上海證券交易所和香港聯交所復牌上市;2015年8月,中國南車集團、中國北車集團經國務院國資委批準完成合并重組。

  重組合并后的中國中車繼承了原中國北車、中國南車的全部業務和資產,實現了雙方的技術、研發以及各項資源的融合,成為全球規模最大、品種最全、技術領先的軌道交通裝備供應商,經營規模躋身世界五百強行列。依據中國中車戰略和發展規劃,按照干線鐵路、城市軌道交通、新能源、新材料、金融和服務業、其他新產業六大產業布局,以鐵路裝備、城市軌道交通及基礎設施、新興產業、現代服務為四大經營板塊,打造以軌道交通裝備為核心,跨國經營、全球領先的大型綜合性產業集團。

  通過持續推進自主創新,鐵路機車車輛裝備制造領域一批核心關鍵技術實現了重大突破:牽引變流技術、微機網絡技術、制動技術等核心技術,打破了國外技術和產業壟斷;開發研制了以高鐵為代表的一系列技術先進、安全可靠、具有價格優勢的各類高端軌道交通裝備產品,實現了從“引進技術”到“中國制造”再到“中國創造”的跨越;形成了較為完善的軌道交通裝備的創新平臺、產品開發平臺和生產制造平臺;以中國標準研制成功的動車組,成為突破動車組核心技術、掌握自主知識產權的國家戰略體現。相繼構建了以國家重點(工程)實驗室、國家工程(技術)研究中心、國家認定企業技術中心等為主體的創新平臺;設立了中車研究院和10個海外研發中心;建設完成5個國家重點/構成實驗室、4個國家工程技術研究中心、19個國家級企業技術中心、45個省級研發機構或省級企業技術中心;初步搭建了支撐產品研發設計的試驗驗證平臺和協同仿真平臺;構建了6個產業技術創新戰略聯盟。培養和造就了一支包括2名工程院士、65名首席專家、392名資深專家、1511名專家等核心人才和領軍人物在內的23000名科技人才隊伍,為實現技術創新提供了有力支撐。“十二五”期間,中國中車累計授權專利13292件,其中發明專利2075件、國際專利115件;主導起草行業技術標準起草691項、國家標準174項,主持起草國際標準56項,實現國際標準起草“零”的突破。

  中國中車緊緊抓住國家實施“一帶一路”戰略的難得機遇,大力實施國際化經營戰略,積極拓展海外經營業務,品牌價值和國際影響力逐年攀升,以高鐵為代表現代軌道交通裝備成為我國高端裝備“走出去”的亮麗名片。目前,中國中車產品已出口全球六大洲近百個國家和地區,海外簽約額從2011年的19億美元增長到2014年的68億美元,年均增長53%。出口產品實現從中低端到高端的升級,出口市場實現從亞非拉市場到歐美市場的飛躍,出口形式實現從產品出口到產品、資本、技術、服務等多種形式的組合出口。出口巴西的地鐵車輛成為巴西世界杯一道奪目的中國元素;出口南非機車,一舉打破了歐美企業長達60年壟斷南非機車市場的局面;向美國波士頓出口284輛地鐵車,不僅是中國軌道交通整車產品首次登陸美國市場,也是中國高端裝備企業首次進入美國跨國投資/經營,在全球范圍內產生強勁的品牌輻射效應。中國中車現已擁有58家境外子公司,分布于6大洲21個國家,其中包括通過海外并購、投資近30億元收購的以英國丹尼克斯和德國博戈為代表的5家具有行業影響力的國外企業;在南非、馬來西亞、土耳其、美國和伊朗設立了本地化生產基地。在美國、德國、英國、捷克、瑞士等國家相繼組建了10個海外研發中心,其中在馬來西亞投資建設的東盟制造中心,成為中馬產能合作的典范。


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